Борейки се за оцеляване, италианския превозвач Alitalia ще търси увеличаване на капитала с най-малко 100 милиона евро, беше оповестено в четвъртък, след отчитане на поредна тежка загуба за първото полугодие.

 

Но основния акционер Air France-KLM ( AIRF.PA ), която притежава 25-процентов дял, гласува против предложението за увеличение на капитала. Френско-холандската група отказа да коментира.

 

Alitalia, която се борил да реализира печалба през целия си живот и беше спасявана многократно от италианската държава, преди да бъде приватизирана през 2009 г., отново е изправена пред криза за пари.

 

Нейната нетна загуба за първите шест месеца е 294.0 милиона евро. Това идва като капак на загубите на повече от 840 милиона евро на групата, които вече са натрупани след приватизацията и през 2009.

 

Анализатори смятат, че тя се нуждае от значителна финансова инжекция и силен чуждестранен партньор.

 

"На общото събрание на акционерите, те ще бъдат призовани да одобрят увеличение на капитала с не по-малко от 100 милиона евро", казват от компанията. Те не уточниха условията за увеличението на капитала, което обикновено включва емитиране на акции.

 

"С този капитал те просто купуват време, но това няма да реши проблема", каза Андреа Гюричин, транспортен анализатор в университет Биока в Милано.

 

"На първо място те трябва да намерят пари, за да рекапитализират."

 

Събранието на акционерите за обсъждане на увеличението на капитала е предвидено за 14 октомври, а съвета ще се срещнат отново следващия четвъртък.

 

Акционери са помолени да поемат останалите 55 милиона евро на 150,00 милиона евро конвертируеми борда заем на Alitalia одобрен в началото на 2013 г. и да одобри мандат да искат банково финансиране за още € 300 милиона.

 

Авиокомпанията каза нетен дълг в края на юни възлиза на 946 000 000 евро, а ликвидността е бил равен на 128 000 000 евро.

 

РАЗРАБОТВАНЕ НА РИМ HUB

 

Alitalia има амбициозен план да се превърне в силен регионален играч в лицето на силна конкуренция от страна на нискотарифните превозвачи, високоскоростни влакове и ниско търсене на въздушния транспорт.

 

Наскоро назначеният изпълнителен директор Габриел де Торчо вече очерта нов план да се съсредоточи върху по-печелившия пазар на дълги разстояния, но той отчаяно се нуждае от пари, за да купят по-големи самолети, необходими за междуконтинентални полети.

 

Компанията казва, че новата стратегия ще помогне да се прекъсне загубата още през 2015 г. и да се върне към печалба през 2016 г..

 

Италия залага на Air France-KLM да повиши дела си, може би дори да поеме контрола на компанията, но такъв ангажимент може да се окаже несъвместим с амбициите на Италия да направи Рим транспортен център за междуконтинентални полети.

 

 

На среща на борда на директорите на Alitalia, беше казано от банката съветник, че е възможно да проявят интерес от Китай , Русия и Обединените арабски емирства, за да придобият дял.

 

Въпреки това, подобни доклади са се появили в миналото, без да бъдат осъществени, а времето изтича и срока става все по-кратък за Alitalia.