Във вторник, следователите разследващи катастрофата обявиха предварителните резултати от анализа на влака от "черната кутия", който предполага, че човешка грешка изглежда е причината за най-ужасната железопътна катастрофа в Испания от десетилетия насам.

 

Дерайлирането възникна в близост до Сантяго де Компостела, град в Северозападна Испания, късно миналата сряда. Влакът, превозващ 218 пътници в осем вагона, излезе извън релсите и се удрари в бетонна стена, при което загинаха 79 души. 66 души са ранени при катастрофата и все още са в болница, а 15 от тях са в критично състояние.

 

Бедствието хвърли в траур останалата част на Испания, а испанското кралско семейство и политически лидери се присъединиха към стотиците хора в Катедралата от 12-ти век на Сантяго де Компостела в понеделник вечерта, за да изпратят жертвите.

 

Според разследването досега, машинистът Франциско Гарсон Амо е получил обаждане от служител на националната железопътна компания Renfe по телефона в кабината си, а не на личния си мобилен телефон, за да му каже какъв курс да предприеме към последната си дестинация.

 

Служителят на Renfe от другата страна на телефона "изглежда е бил контрольор," лице, което организира движението на влаковете в железопътната мрежа, се казва в изявление на съда в Сантяго де Компостела, където се намира седалището на разследването.

 

Влакът се е движил с 192 км в час малко преди дерайлирането, а водачът е активирал спирачките "секунди преди катастрофата", според изявлението. Ограничението на скоростта по участъка от пистата, където е станала катастрофата се случи, е 80 км.

 

Испанската железопътна компания заяви, че спирачките е трябвала да бъдат активирани четири километра преди влакът срещне кривата.

 

На Гарсон му бяха повдигнати множество обвинения за убийство по непредпазливост. Той не беше изпратен в затвора и не му изискано да внесе гаранция, тъй като никоя от страните не мисли, че има опасност той да избяга или да се опита да унищожи доказателства, според изявлението на съда. 

 

Следователите от съда, съдебните медици от полицията, Министерство на транспорта и Renfe разгледат съдържанието на двете черни кутии на покрива от водещия и задния вагон на влака.

 

Но разследването е в ход и може да продължи още няколко седмици. Следващите стъпки включват измерване на колелата на вагоните и разглеждане на локомотива, се казва в изявлението, без да се дава обяснение за тези проверки.